El Pollo Matutino

Para los que, como yo mismo hasta hace poco, no sabiais de su existencia, os informo que la FIA publica unos días después de cada carrera de Fórmula 1 un video resumen con música de fondo en el que podemos contemplar en 2 o 3 minutos lo que fue el gran premio. También son de interés las imágenes iniciales de contextualización, donde se observan algunas pit babes o celebridades de buen ver. Son de gran calidad y a los aficionados estoy seguro de que les gustará mucho. Los encontrareis en tres versiones, según el peso que esteis dispuestos a descargaros, y siempre en 16:9.

URL: http://www.formula1.com/services/play_video.html

A raíz de un comentario que escribí el jueves en un post de Salir a Ganar, me gustaría hacer una breve reflexión, que no es más que ese comentario un poco adaptado. Todo esto viene un poco al hilo de la cantidad de opiniones que se vierten en torno a las posibilidades de tal o cual piloto/equipo en base a los tiempos de pretemporada. No creo que se deba aventurar uno demasiado por lo que se ha podido ver hasta ahora, y me gustaría dar mi humilde opinión al respecto.

Si hay algo que tengo claro en todos los años que llevo de aficionado a la F1 es que los entrenamientos son más falsos que una peseta de madera, especialmente los de pretemporada. Nadie de los de arriba enseña todas sus cartas por motivos más que lógicos. Por poner un ejemplo, la aerodinámica es uno de los aspectos clave de un coche, y con tantos avances tecnológicos es relativamente facil copiar detalles en base a fotografías y videos. La F1 es una competición donde el nivel lo marca en buena parte tu capacidad tecnológica, y si todos conocieran por donde te mueves, tratarían de superarte con un plus más de esfuerzo. El no dejarse conocer al 100% produce cierta incertidumbre en los rivales, que nunca saben si hacen lo suficiente para poder superarte.

Todo este rollo lo digo porque opino que es muy precipitado sacar conclusiones sobre el desarrollo del mundial en este momento. El coche de Melbourne no tiene nada que ver con el de Canadá, y mucho menos con el que acaba el campeontato. Influyen muchos factores como la capacidad de mejora, la adaptación de los circuitos o la fiabilidad. Hasta que no pasen 3 o 4 carreras no veremos cómo respiran los grandes, y aun así… el mundial es largo.

También hay diversidad de opiniones en cuanto a lo acertado o no del cambio de equipo por parte de Alonso… pues más de lo mismo. A saber, lo que sí que está claro es que muchas opciones no tenía, y al menos a priori Renault es la que parece menos mala de todas. Estabamos mal acostumbrados, ahora veremos que es realmente dificil conseguir un buen coche. De tener que pilotar coches insuficientemente buenos no se ha librado nadie.

Este año una de las nuevas normas para el Mundial de Fórmula 1 es la adopción por todos y cada uno de los coches de una misma centralita electrónica (ECU), que gestiona el control de buena parte de la electrónica de los vehículos. Resulta que el susodicho aparato ha sido creado, que se sepa, por dos empresas: Mclaren y Microsoft. La primera de ellas recientemente marcada por un escándalo de espionaje industrial en el que ha sido sancionada y de cuyo coche para 2008 han sido retirados tres sistemas por un sospechoso parecido a los de la escudería espiada, esto es, Ferrari. La otra, conocida mundialmente como “los chicos de las fotocopiadoras de Redmon” por su tendencia a fusilar a otras empresas, especialmente Apple. Y digo yo, ¿en qué estaba pensando la FIA cuando les adjudicó el contrato? Me lo estoy viendo venir, la nueva centralita debe ser algo así como una gran fotocopia, por supuesto azul, con gran tendencia al bloqueo, a merced de los virus, a razón de un Service Pack por Gran Premio… Este año el mundial va a estar muy divertido, si señor.

Yo opino, por razones evidentes para cualquiera que entienda un poco de carreras, que el desarrollo de la centralita deberían haberlo adjudicado a empresas sin relación con el campeonato y supervisadas por ingenieros de la FIA. No obstante, me habría gustado saber qué hubiera desarrollado el tandem Ferrari + Apple.